序号 |
产 品 名 称 |
单位 |
价格(元) |
T1 |
《汽车构造》上册、下册第二版 济南交通学校 |
188张 |
2870 |
T2 |
《汽车拆装实习》驾驶、修理专业交通版第二轮教材 卢文民 主编 |
50张 |
750 |
T3 |
《汽车电气设备》交通中专院统编教材 赵仁杰 主编 |
70张 |
980 |
T4 |
《解放CA1091》141 |
82张 |
1220 |
T5 |
《东风EQ1090》140 |
104张 |
1500 |
T6 |
《柴油机》 |
52张 |
780 |
T7 |
《桑塔纳轿车构造与维护》 |
85张 |
1370 |
T8 |
《桑塔纳轿车电气设备》 |
35张 |
620 |
T9 |
《道路交通标志和标线》 |
58张 |
820 |
T10 |
《道路交通标志、标线和信号灯》 |
91张 |
1450 |
T11 |
《现代汽车技术》交通版 |
88张 |
1400 |
T12 |
《汽车交通安全与营运知识》交通版 |
50张 |
850 |
T13 |
《汽车构造》交通版 |
125张 |
1900 |
T14 |
《汽车构造》 全国技工学校汽车专业教材 黄孟涛 主编 |
200张 |
2600 |
T15 |
《汽车电气设备》全国技工学校汽车专业教材 周若柔 主编 |
145张 |
1900 |
T16 |
《汽车修理》交通中专院统编教材 曹德芳 主编 |
80张 |
1200 |
T17 |
《汽车交通安全》交通系统技工学校通用教材 |
30张 |
450 |
T18 |
《汽车修理工艺》交通系统技工学校通用教材 姜平强 主编 |
86张 |
1500 |
T19 |
《汽车维护与故障排除》交通系统技工学校通用教材 董国平 主编 |
54张 |
920 |
T20 |
《富康轿车构造与维修》教育部规划职业技术教育教材 |
120张 |
1700 |
T21 |
《汽车驾驶与交通安全》人民交通出版 范立 主编 |
90张 |
1200 |
T22 |
《汽车发动机构造与维修》人民交通出版 张弟宁 主编 |
128张 |
1700 |
T23 |
《汽车底盘构造与维修》人民交通出版 崔振民 主编 |
93张 |
1250 |
T24 |
《汽车构造与原理》上册 (发动机) 蔡兴旺 主编 |
125张 |
1700 |
T25 |
《汽车构造与原理》下册 (底盘、车身) 蔡兴旺 主编 |
137张 |
1800 |
T26 |
《长江750》摩托车挂图 |
50张 |
650 |
T27 |
《汽车修理工艺》修理专业交通版第二轮教材 姜年强 主编 |
100张 |
1450 |
T28 |
《汽车维护与故障排除》驾驶、修理专业交通版第二轮教材 董国平 主编 |
108张 |
1565 |
T29 |
《汽车交通安全》驾驶专业交通版第二轮教材 梁来增 主编 |
50张 |
750 |
T30 |
《机械识图》 交通版第二轮教材 李立群 主编 |
59张 |
840 |
T31 |
《机械基础》 交通版 第二轮教材 金云兰 主编 |
80张 |
1120 |
T32 |
《汽车电气设备》第二版 济南交通学校 |
82张 |
1130 |
T33 |
《汽车修理》第二版 呼和浩特交通学校 |
54张 |
810 |
T34 |
《汽车构造》 驾驶、修理专业交通版第二轮教材 杨信 主编 |
190张 |
3300 |
T35 |
《奥迪100型轿车》《发动机和电气设备》 |
38张 |
900 |
T36 |
《幸福250D型》 |
13张 |
280 |
T37 |
《南方NF125型》 |
13张 |
280 |
T38 |
《长江750A型》 |
15张 |
320 |
T39 |
特大幅东风EQ140型汽车构造彩色教学挂图 |
16幅 |
1000 |
T40 |
特大幅解放CA141型汽车构造彩色教学挂图 |
16幅 |
980 |
一、汽车文化部分
编号 |
名称 |
参考尺寸(m) |
工艺说明 |
类型 |
A1 |
世界汽车标志大全 |
1X3 |
尺寸可调 |
|
A2 |
欧美汽车车标大全 |
1X2 |
尺寸可调 |
|
A3 |
亚洲汽车车标大全 |
1X2 |
尺寸可调 |
|
A4 |
世界汽车发展史 |
1X4 |
尺寸可调 |
|
A5 |
大众汽车发展史 |
1X1.5(1.2x0.8) |
尺寸可调 |
|
A6 |
奥迪汽车发展史 |
1X1.5(1.2x0.8) |
尺寸可调 |
|
A7 |
宝马汽车发展史 |
1X1.5(1.2x0.8) |
尺寸可调 |
|
A8 |
奔驰汽车发展史 |
1X1.5(1.2x0.8) |
尺寸可调 |
|
A9 |
保时捷汽车发展史 |
1X1.5(1.2x0.8) |
尺寸可调 |
|
A10 |
法拉利汽车发展史 |
1X1.5(1.2x0.8) |
尺寸可调 |
|
A11 |
劳斯莱斯汽车发展史 |
1X1.5(1.2x0.8) |
尺寸可调 |
|
A12 |
沃尔沃汽车发展史 |
1X1.5(1.2x0.8) |
尺寸可调 |
|
A13 |
蓝博坚尼汽车发展史 |
1X1.5(1.2x0.8) |
尺寸可调 |
|
A14 |
雪铁龙汽车发展史 |
1X1.5(1.2x0.8) |
尺寸可调 |
|
A15 |
斯柯达汽车发展史 |
1X1.5(1.2x0.8) |
尺寸可调 |
|
A16 |
克莱斯勒汽车发展史 |
1X1.5(1.2x0.8) |
尺寸可调 |
|
A17 |
通用汽车发展史 |
1X1.5(1.2x0.8) |
尺寸可调 |
|
A18 |
凯迪拉克汽车发展史 |
1X1.5(1.2x0.8) |
尺寸可调 |
|
A19 |
雪佛兰汽车发展史 |
1X1.5(1.2x0.8) |
尺寸可调 |
|
A20 |
福特汽车发展史 |
1X1.5(1.2x0.8) |
尺寸可调 |
|
A21 |
欧宝汽车发展史 |
1X1.5(1.2x0.8) |
尺寸可调 |
|
A22 |
标致汽车发展史 |
1X1.5(1.2x0.8) |
尺寸可调 |
|
A23 |
丰田汽车发展史 |
1X1.5(1.2x0.8) |
尺寸可调 |
|
A24 |
本田汽车发展史 |
1X1.5(1.2x0.8) |
尺寸可调 |
|
A25 |
日产汽车发展史 |
1X1.5(1.2x0.8) |
尺寸可调 |
|
A26 |
三菱汽车发展史 |
1X1.5(1.2x0.8) |
尺寸可调 |
|
A27 |
马自达汽车发展史 |
1X1.5(1.2x0.8) |
尺寸可调 |
|
A28 |
斯巴鲁汽车发展史 |
1X1.5(1.2x0.8 |
尺寸可调 |
|
A29 |
雷克萨斯汽车发展史 |
1X1.5(1.2x0.8) |
尺寸可调 |
|
A30 |
现代汽车发展史 |
1X1.5(1.2x0.8) |
尺寸可调 |
|
A31 |
大宇汽车发展史 |
1X1.5(1.2x0.8) |
尺寸可调 |
|
A32 |
起亚汽车发展史 |
1X1.5(1.2x0.8) |
尺寸可调 |
|
A33 |
奇瑞汽车发展史 |
1X1.5(1.2x0.8) |
尺寸可调 |
|
A34 |
荣威汽车发展史 |
1X1.5(1.2x0.8) |
尺寸可调 |
二、整车部分
编号 |
名称 |
参考尺寸(m) |
工艺说明 |
类型 |
B1 |
桑塔纳2000GSi轿车结构图 |
1.5X2 |
可按比例调整 |
大型挂图 |
B2 |
汽车车身结构 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
|
B3 |
汽车结构总体 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
|
B4 |
桑塔纳2000GSI轿车结构与技术参数 |
1X2 |
可按比例调整 |
大型挂图 |
B5 |
汽车结构图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
|
B6 |
汽车结构总体 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
|
大众宝来1.8手动挡轿车透视图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
捷达轿车整车构造图 |
三、发动机构造
编号 |
名称 |
参考尺寸(m) |
工艺说明 |
类型 |
1 汽车发动机结构 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
2 发动机机体组 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
3 发动机配气和连杆曲柄机构 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
4 发动机燃油供给系 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
5 发动机润滑系统 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
6 点火系统 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
7 四冲程汽油发动机工作原理 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
8 单缸汽柴油机构造图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
9 二冲程汽油发动机工作原理 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
10 发动机缸体基本概念图解 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
11 发动机冷却系统 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
12 四冲程汽油发动机配气相位图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
13 发动机前置(横向)前轮驱动 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
14 发动机前置(纵向)前轮驱动 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
15 发动机涡轮增压系统副本 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
16 帕萨特V形6缸发动机结构图副本 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
17 帕萨特V形6缸发动机可变气门正时控制机构 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
18 帕萨特V形6缸发动机可变气门正时控制机构工作原理 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
19 捷达CIF二阀发动机拆装图 |
1.5x2.5;1X3;1.5X4.5; 2X4; |
可自定义尺寸 |
大型挂图 |
|
20 伊兰特发动机元件位置图 |
1.5x2.5;2X4; |
可自定义尺寸 |
大型挂图 |
|
21 伊兰特发动机分解图 |
2X4;1.5x2.5; |
可自定义尺寸 |
大型挂图 |
|
21 本田F22B发动机拆装图 |
1.5x2.5;1X3;1.5X4.5; |
可自定义尺寸 |
大型挂图 |
|
22 金杯发动机拆装图 |
2X4; |
可自定义尺寸 |
大型挂图 |
|
23 五菱发动机拆装图 |
2X4; |
可自定义尺寸 |
大型挂图 |
|
24 丰田5A发动机拆装过程 |
1.5X4.0 |
可自定义尺寸 |
大型挂图 |
|
25 本田雅阁F22B发动机拆装步骤 |
2X4;2X5.0 |
可自定义尺寸 |
大型挂图 |
|
柴油机系列挂图 |
1 四冲程柴油发动机工作原理 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
|
2 轿车柴油发动机外观图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
3 轴向压缩式分配泵剖视图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
4 柴油机一体泵外结构图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
5 电控柴油机泵喷嘴工作原理 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
6 电控柴油喷射系统示意图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
7轴向压缩式分配泵工作示意图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
8 柴油机的润滑油泵的轴测分解图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
四、汽车底盘构造
编号 |
名称 |
参考尺寸(m) |
工艺说明 |
类型 |
1 汽车转向系统 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
2 汽车传动轴万向节和差速器结构图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
3 干式摩擦离合器 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
4 汽车离合器构造图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
5 汽车制动系统 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
6 汽车行驶系悬架(麦弗逊式) |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
7 汽车行驶系车轮 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
8 摩擦式离合器工作原理 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
9 捷达轿车悬架分解图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
10 大众捷达轿车制动器的分解图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
11 捷达轿车差速器与前半轴分解图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
12 金杯客车真空助力器与制动主缸分解图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
13 汽车四轮驱动系统构造图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
膜片弹簧离合器的组成 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
摩擦片式离合器的工作原理 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
带扭转减振器的从动盘 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
离合器扭转减振器工作原理 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
离合器机械式操纵机构 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
离合器液压式操纵机构 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
摩擦式电磁离合器 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
磁粉式电磁离合器 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
双离合器结构原理 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
万向传动装置 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
万向传动装置在汽车上的应用 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
球笼式万向节在转向驱动桥中的布置 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
驱动桥的类型 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
单级主减速器及差速器装配图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
单级主减速器及差速器分解图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
双级主减速器及差速器装配图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
贯通式驱动桥示意图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
单级贯通式主减速器 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
差速器的作用与类型 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
普通差速器分解图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
差速器的工作原理 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
摩擦片式自锁差速器 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
四轮常驱变速器和托森差速器 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
带变速驱动桥的典型动力传动系统 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
变速驱动桥的布置形式 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
轿车变速驱动桥总成 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
边梁式车架 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
转向桥的结构与装配图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
车轮和轮胎 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
轮毂轴承 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
有内胎轮胎的组成 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
载货汽车前悬架 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
双向作用筒式减振器结构图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
双向作用筒式减振器工作原理 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
麦弗逊式独立悬架示意图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
乘用车前悬架 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
电控空气悬架车身高度控制系统 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
机械式转向系统示意图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
汽车转向示意图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
齿轮齿条式转向系 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
防撞转向柱结构图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
转向横拉杆结构图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
液压动力转向组成与工作原理 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
电控电动动力转向 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
制动系统工作原理 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
简单非平衡式车轮制动器 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
简单非平衡式车轮制动器受力分析 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
双向助势平衡式车轮制动器 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
自动增力式车轮制动器 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
平衡式和自动增力式车轮制动器受力分析 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
凸轮张开式车轮制动器 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
制动调速臂结构图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
盘式车轮制动器工作原理图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
浮动钳式车轮制动器组成 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
浮动钳式车轮制动器工作原理 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
蹄、鼓式制动器间隙自调装置 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
液压制动系统的基本组成 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
液压制动双管路布置形式 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
真空助力泵结构图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
制动主缸工作原理 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
气压制动传动装置示意图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
气压制动控制阀装配图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
气压制动控制阀分解图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
制动控制阀工作原理 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
气压制动气室 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
双管路挂车制动控制阀 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
ABS组成图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
博世ABS油路 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
ABS系统工作原理(增压过程) |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
ABS系统工作原理(减压过程) |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
ABS系统工作原理(保压过程) |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
ABS系统工作原理(解除制动) |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
坦威斯型ABS油路 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
气压ABS工作原理(增压) |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
气压ABS工作原理(减压) |
1X1, .5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
气压ABS工作原理(保压) |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
驱动防滑控制工作原理 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
ABS/TRC工作原理 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
气压驱动防滑转控制系统组成 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
气压ASR压力调节器工作原理 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
14 捷达差速器前半轴和悬架制动分解图 |
1x2.5;1.2x3; |
可自定义尺寸 |
大型挂图 |
|
15 金杯客车前后悬架和差速器分解图 |
1x2.5;1.2x5;1x4; |
可自定义尺寸 |
大型挂图 |
五、手动和自动变速器构造
编号 |
名称 |
参考尺寸(m) |
工艺说明 |
类型 |
自动离合器(锁止离合器和液力变矩器) |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
辛普森式自动变速器 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
平行轴式自动变速器 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
行星齿轮式自动变速器 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
拉维奈尔赫式自动变速器 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
五前一倒式手动挡变速器 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
自动变速器常见油泵结构 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
东风EQ1090 EQ140变速箱 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
奥迪01V无级变速器剖视图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
波罗02T手动变速器 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
波罗02T手动变速器操纵机构 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
迈腾直接换挡变速器(DSG)剖视图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
帕萨特01N自动变速器剖视图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
三轴式变速器 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
二轴式变速器传动构造 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
变速器防止自动脱挡机构 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
锁环式惯性同步器 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
锁环式惯性同步器工作原理 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
锁销式惯性同步器 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
六挡变速器操纵机构 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
球销式变速器自锁和互锁装置 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
转动钳口式变速器互锁装置与变速器倒挡锁 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
分动器结构图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
分动器的工作原理 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
分动器的操纵机构 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
自动变速器前驱与后驱位置图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
自动变速器的组成 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
液力变矩器的组成 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
自动变速器单向离合器 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
锁止离合器工作原理 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
自动变速器离合器 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
自动变速器带式制动器 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
辛普森式行星齿轮变速机构传动示意图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
拉维挪式行星齿轮变速机构组成 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
定轴斜齿轮自动变速器齿轮变速机构组成 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
电控自动变速器换挡原理 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
无级变速器的组成 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
无级变速器工作原理 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
无级变速器控制油路图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
捷达手动变速器分解图 |
2X4.5;1.2X4;1.6x8.2 |
可自定义尺寸 |
大型挂图 |
|
本田雅阁自动变速器分解图 |
1.2x2.2;1.8x5;2.9x6.4 |
可自定义尺寸 |
大型挂图 |
|
凌志SL430自动变速器分解图 |
1.5x2.5;1.5x3;3x7.2;2X4.5 |
可自定义尺寸 |
大型挂图 |
六、汽车电器构造
编号 |
名称 |
参考尺寸(m) |
工艺说明 |
类型 |
汽车电器分布与组成 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
汽车空调系统 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
汽车蓄电池结构图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
空调压缩机 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
空调系统组成与工作原理 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
捷达手动空调系统 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
汽车交流发电机 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
发动机起动系统结构与工作原理 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
发电机的分解图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
点火系统工作示意图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
传统机械触点式点火线路原理图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
捷达安全气囊结构图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
宝来安全气囊结构图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
汽车刮水器结构图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
汽车空调系统部件图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
汽车空调控制系统 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
汽车空调系统布置图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
汽车熔断丝和接线盒 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
汽车车灯结构图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
汽车组合仪表分解图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
汽车仪表板布置图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
汽车电器位置连线图(桑塔纳) |
1.5x2.5;1x4; |
可自定义尺寸 |
大型挂图 |
|
汽车车身电器接口说明 |
1x2.5;1.5x4.5; |
可自定义尺寸 |
大型挂图 |
七、汽车电控系统
编号 |
名称 |
参考尺寸(m) |
工艺说明 |
类型 |
电喷发动机系统组成 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
桑塔纳2000数据总线(CAN) |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
汽车电控技术应用概况 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
发动机电控系统 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
K-Jetronic型机械式燃油喷射系统 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
K-Jetronic型机电式燃油喷射系统 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
电子控制式燃油喷射系统 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
MONO型SPI单点电控燃油喷射系统 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
博世D型MPI电控燃油喷射系统 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
博世L型MPI电控燃油喷射系统 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
博世LH型MPI电控燃油喷射系统 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
博世M型MPI电控燃油喷射系统 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
EFI9电控燃油喷射)系统的组成 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
汽车柴油机燃油喷射系统 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
翼片式空气流量传感器 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
翼片式空气流量计原理电路 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
量芯式空气流量计结构原理图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
涡流式空气流量计原理电路(汽电检测式) |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
怠速控制系统组成 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
热线式/热膜式空气流量计电路原理图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
进气歧管压力传感器结构原理图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
氧化钛式EGO工作原理 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
电子点火控制系统 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
爆震控制系统组成 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
自动变速结构与原理 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
EGR阀工作原理图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
发动机废气再循环控制系统 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
车身电控总线 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
自动变速器电控原理图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
自动变速器控制原理框图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
CVT无级变速器 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
自动空调 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
ABS系统工作原理 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
防抱死制动系统ABS组成简图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
动力转向控制 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
导航系统 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
桑塔纳2000电子防盗器 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
迈腾电子防盗系统 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
速腾双区自动空调系统组件 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
迈腾安全气囊控制系统 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
宝来EPS防抱死制动系统组件 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
宝来EPS防抱死制动系统示意图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
迈腾电子机械式驻车制动控制系统 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
迈腾后轮制动执行元件 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
电控液压助力转向系统 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
01M自动变速器电控系统 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
迈腾二次空气系统 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
八、汽车电路
编号 |
名称 |
参考尺寸(m) |
工艺说明 |
类型 |
1 |
捷达空调系统电路图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
|
2 |
丰田RAV4自动空调控制系统 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
|
3 |
丰田威驰空调系统电路图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
|
4 |
丰田陆地巡洋舰ABS电路图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
|
5 |
丰田陆地巡洋舰ABS电路图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
|
6 |
捷达SRS电路 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
|
7 |
伊兰特倒车雷达系统电路图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
|
8 |
奥迪A6倒车雷达系统电路图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
|
9 |
丰田佳美-组合仪表实训台 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
|
10 |
现代索纳塔防盗电路图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
|
11 |
音响系统电路图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
|
12 |
丰田发动机充电电路 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
|
13 |
本田雅阁电控系统电路图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
|
14 |
帕萨特发动机性能电路图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
九、桑塔纳2000系列挂图
编号 |
名称 |
参考尺寸(m) |
工艺说明 |
类型 |
1 汽车结构总体 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
2 汽车车身结构 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
3 四冲程汽油发动机工作原理 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
4 发动机缸体基本概念图解 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
5 汽车发动机结构 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
6 发动机机体组 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
7 发动机配气和连杆曲柄机构 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
8 发动机燃油供给系 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
9 发动机润滑系统 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
10 发动机冷却系统 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
11 四冲程汽油发动机配气相位图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
12 点火系统 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
13 汽车转向系统 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
14 汽车传动轴万向节和差速器结构图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
15 干式摩擦离合器 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
16 汽车制动系统 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
17 汽车行驶系悬架(麦弗逊式) |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
18 摩擦式离合器工作原理 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
19 汽车行驶系车轮 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
20 五前一倒式手动挡变速器 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
21 汽车电器分布与组成 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
22 汽车空调系统 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
23 空调压缩机 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
24 空调系统组成与工作原理 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
25 发动机起动系统结构与工作原理 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
26 点火系统工作示意图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
27 传统机械触点式点火线路原理图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
28 电喷发动机系统组成 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
29 发动机前置(纵向)前轮驱动 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
30 汽车蓄电池结构图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
31 发动机进排气系统 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
32 燃油箱蒸发排放控制及电子点火控制 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
33 汽油机电控燃油系统控制原理 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
34 汽油机燃油系统供给单元 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
35 手动变速器构造 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
36 自动变速器构造 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
37 汽车车灯结构图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
38 仪表板构造图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
十、东风EQ1090E载货汽车系列挂图
编号 |
名称 |
参考尺寸(m) |
工艺说明 |
类型 |
1 东风载货汽车底盘构造图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
2 东风载货汽车发动机剖视图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
3 机构和配气机构 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
4 东风载货汽车离合器剖视图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
5 东风载货汽车变速箱剖视图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
6 前轴及转向装置结构图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
7 东风载货汽车后桥结构图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
8 东风载货汽车车架及车轮 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
9 东风载货车手制动器入车轮制动器 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
10东风载货汽车横剖视图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
11 东风载货汽车行驶系悬架 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
12 东风载货汽车冷却系 |
||||
13 东风载货汽车润滑系一 |
||||
14 东风载货汽车润滑系二 |
||||
15 东风载货汽车供油系 |
||||
16 东风电器线路接线图 |
||||
17 发动机起动系统结构 |
||||
18 东风载货汽车制动系统 |
||||
19 交流发电机 |
||||
20 汽车传动轴结构图 |
||||
十一、汽车电脑系列挂图
编号 |
名称 |
参考尺寸(m) |
工艺说明 |
类型 |
J1 摩托罗拉465型ECU主板元件分析图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
J2 玛瑞利SPI型发动机ECU主板元件分析图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
J3 摩托罗拉系列01m自动变速器ecu主板元件分析图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
J4 德尔福MT20型ECU主板元件与PCB元件分布图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
J5 富康 TU5JP K发动机ECU与外围元件电路 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
J6 西门子5WPX型ECU主板元件分析图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
||
J7 联合电子M1.5.4型ECU主板元件分析图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
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J8 丰田5A-FE摩托罗拉发动机ECU主板元件分析图(威驰) |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
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J9 富康 TU5JPK发动机控制电脑元件分析图 |
1X1.5(1.2x0.8) |
可按比例调整 |
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十二、道路交通标志挂图
编号 |
名称 |
参考尺寸(m) |
工艺说明 |
类型 |
交警手势信号及含义 |
1x3 |
可按比例调整 |
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交通标志图1 |
1x2 |
可按比例调整 |
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交通标志图2 |
1x2 |
可按比例调整 |
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普通机动车驾驶员培训教学大纲 |
2.5x1.2 |
可按比例调整 |
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容易混淆汽车交通标志 |
1x2 |
可按比例调整 |
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最齐全的道路交通标志1(做背胶) |
1.2x0.8 |
可按比例调整 |
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最齐全的道路交通标志2(做背胶)1.2x0.8 |
1.2x0.8 |
可按比例调整 |
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最齐全的道路交通标志3(做背胶)1.2x0.8 |
1.2x0.8 |
可按比例调整 |